天貓玩期貨，生鮮電商將呈新格局

　　由于生鮮類商品保存時間短，保鮮要求各不相同，因此盡管國內(nèi)電商火熱了這么多年，甚至改變了國內(nèi)零售業(yè)態(tài)，但在生鮮領(lǐng)域，大家都非常謹(jǐn)慎，因為這對專業(yè)化程度的要求，遠(yuǎn)超過了其它品類商品。即使貴為全球電商業(yè)鼻祖的亞馬遜，在強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析、供應(yīng)鏈支持和云計算支持下，在創(chuàng)建10余年后，才開始嘗試本地的生鮮配送，而后用了6年時間，才敢打破本地禁錮。在國內(nèi)，雖然越來越多的電商將目光聚焦生鮮領(lǐng)域，但始終都只在自家門前試水，未形成全國性的局面。

　　去年，業(yè)界評論還將生鮮類電商稱為“賭徒的游戲”，因為“生鮮領(lǐng)域、整個供應(yīng)鏈和市場成本太高，風(fēng)險太大”?！凹幢阌形锪髻Y源也不見得能笑到最后?！钡拇_，做好生鮮領(lǐng)域的電子商務(wù)，取決于整個供應(yīng)鏈的合理性和專業(yè)化程度，因為生鮮產(chǎn)品很短的保鮮周期，沒有給供應(yīng)鏈的任何環(huán)節(jié)，留下可以拖沓和出錯的機(jī)會?？焖俑咝У墓?yīng)鏈體系，是制勝關(guān)鍵。

　　今年天貓再出重拳，期望通過預(yù)售模式，整合整個供應(yīng)鏈資源，來解決這一難題。6月28日，天貓商城聯(lián)合水果生鮮品牌天天果園，以預(yù)售的形式面向全國36個城市，銷售美國西北車?yán)遄?。這種“先訂購，后采摘”的預(yù)售方式，縮短了車?yán)遄?車?yán)遄邮菣烟矣⑽拿鹀herry的音譯，漸漸成為了進(jìn)口櫻桃的代名詞)從產(chǎn)地到國內(nèi)，再到消費者手中的周轉(zhuǎn)時間，為庫存和損耗降低了壓力。另一方面，由天天果園從美國產(chǎn)地親選的穩(wěn)定、高質(zhì)量的貨源，和專業(yè)的冷庫和冷藏包裝，也是降低運輸損耗風(fēng)險的重要基礎(chǔ)。加上通過E速寶進(jìn)行冷鏈配送服務(wù)，使這次跨越太平洋的預(yù)售，減少了幾分風(fēng)險。

　　此次“北緯37度”天貓車?yán)遄宇A(yù)售的唯一經(jīng)銷商——天天果園，是近年發(fā)展迅猛，表現(xiàn)突出的一家只專注于鮮果的生鮮電商，與美國農(nóng)貿(mào)處、美國西北車?yán)遄訁f(xié)會等官方機(jī)構(gòu)和行業(yè)協(xié)會，有長期良好的合作關(guān)系，與果園和包裝廠也有穩(wěn)定的合作往來，據(jù)悉，天天果園買手已親赴美國，為這次預(yù)售貨源的采收作全程督導(dǎo)。7月2日，天天果園從美國發(fā)回來的首批車?yán)遄樱瑢⒂擅绹v華大使駱家輝先生親手交到天貓總裁逍遙子手中，之后，這箱在電商生鮮領(lǐng)域具有歷史意義的車?yán)遄?，將被送往第一名在北京預(yù)售下單的消費者手中。這次預(yù)售，是對國內(nèi)電商生鮮領(lǐng)域，一次具有開拓意義的嘗試和探索。

　　此次選擇異常嬌貴難儲存的車?yán)遄?，在夏天，面向全國做預(yù)售，無疑對天貓和天天果園都是一個巨大的考驗。但巨大的風(fēng)險總是潛藏著巨大的商機(jī)，若是成功，可以預(yù)見，被譽(yù)為“果中鉆石”的美國車?yán)遄?，將以它風(fēng)靡全球的杰出口感，征服中國這個最大的水果消費市場。而今后，更多比車?yán)遄痈奖銉\的進(jìn)口鮮果，將放心地通過這種方式，來被更多城市的消費者們享用。C2B的預(yù)售模式與冷鏈配送服務(wù)結(jié)合，不僅解決漫長供應(yīng)鏈帶來的問題，也將通過提供更多增值服務(wù)，更高的配送質(zhì)量，改變消費者的消費觀念，逐漸愿意接受有償?shù)母咂焚|(zhì)的網(wǎng)購商品和服務(wù)。電商生鮮領(lǐng)域的新局面，是否就此打開，我們拭目以待。