是否“叫停”玉米制汽油還該由市場說了算

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　　昨日，一則《石油委稱玉米制汽油項目致物價上漲呼吁叫?！返呢斀?jīng)新聞登上了眾多網(wǎng)站首頁要聞區(qū)，其中稱中國商業(yè)聯(lián)合會石油流通委員會(簡稱石油委)會長趙友山昨天向記者透露，石油委已上書國家發(fā)改委，呼吁立即叫停國內(nèi)的玉米制乙醇汽油項目。
　　石油委是何組織?為何其要叫停玉米制乙醇汽油項目?本來該是發(fā)改委或物價局關(guān)注的物價問題，怎么石油委也感興趣?初看此新聞，想必很多讀者的第一感覺就是感到一種莫名的奇怪。
　　按照新聞中的介紹，石油委的全稱是中國商業(yè)聯(lián)合會石油流通委員會，是國內(nèi)最大的民營石油企業(yè)會員組織，那么想必代表的是廣大石油企業(yè)的利益。那么為何石油委為何要打著“玉米制汽油項目致物價上漲”的旗號呼吁發(fā)改委叫停該項目?
　　石油委之所以要呼吁“叫停”玉米制汽油項目的主要理由是“汽車與百姓爭玉米”導(dǎo)致國內(nèi)今年上半年首次出現(xiàn)玉米凈進口狀況，并推動了玉米價格的上漲，而玉米制乙醇汽油的產(chǎn)量相對于國內(nèi)的汽油需求來說微不足道。
　　其實，玉米制汽油項目一直以來廣為人們所詬病，主要原因在于這個項目不太適合中國國情。對中國這樣一個人口大國來說，糧食其實并不富余，我們沒有足夠的糧食來搞玉米乙醇汽油。說到底，我國未來潛在的糧食危機比可能的燃料危機更值得警惕。
　　另外，如果沒有國家對玉米制汽油項目“每生產(chǎn)1噸車用乙醇可得到1880元的國家補貼，并減免一切稅收”優(yōu)惠政策的話，目前生產(chǎn)玉米乙醇在很多情況下是不合算的。比如，如果把生產(chǎn)時消耗的熱(玉米發(fā)酵必須加熱)，以及種植時消耗的化肥、機械、灌溉、運輸都折算成熱當量，有時竟會發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)出的玉米乙醇具有的能量比為了生產(chǎn)它而投入的能量還少。換句話說，生產(chǎn)玉米乙醇出現(xiàn)了能量的負增長，等于白折騰了。
　　但是，這一廣為詬病的玉米制汽油項目如果由石油委來提議“叫停”，總難免有利害相關(guān)方的嫌疑。有網(wǎng)友就稱石油委此舉是擔心別的能源介入石油行業(yè)導(dǎo)致石油價格下降，甚至有網(wǎng)友稱目前物價上漲的幕后“兇手”正是石油企業(yè)，而非玉米制汽油項目，恰恰由于油價的上漲才導(dǎo)致了一些物品價格的上漲。
　　是是非非，各執(zhí)一詞。但是筆者以為，不管石油委呼吁“叫?！庇衩字破晚椖康膭訖C如何，目前是到了該認真討論“玉米制汽油項目“的時候了。
　　為了推進可再生能源與新能源的發(fā)展，國家發(fā)改委、財政部等有關(guān)部委曾在2004年聯(lián)合出臺政策，在黑龍江省等省區(qū)推廣玉米加工車用乙醇汽油的試點項目，每生產(chǎn)1噸車用乙醇可得到1880元的國家補貼，并減免一切稅收。
　　但是，目前試點已經(jīng)進行了近六年，該項目到底適不適合在黑龍江省繼續(xù)試點?該項目的利弊到底在哪里?是不是還值得我們繼續(xù)為該項目進行財政補貼并免稅收?我們應(yīng)該對玉米加工車用乙醇汽油項目進行一個科學(xué)的評估。
　　依筆者來看，考慮到我國的糧食安全問題，此項目不可大范圍繼續(xù)推廣，至于在黑龍江省的試點是否“叫?！睉?yīng)完全交由市場來決定，如果不可由一紙行政命令而匆忙“封殺”。
　　如果該項目經(jīng)過技術(shù)、原材料的不斷革新后，原料市場充足、成本低廉、產(chǎn)量巨大，能在很大程度上彌補燃料油不足，那么這個項目自然可以經(jīng)得起市場競爭活下去。如果原料有限、成本太高、超過了普通汽油價格，那么自然被市場淘汰。
　　該項目在黑龍江的試點已經(jīng)六年有余，應(yīng)該說在技術(shù)上、操作上也已經(jīng)比較成熟了，那么可以考慮對此項目停止財政補貼，或者將財政補貼轉(zhuǎn)向使用木薯、麥秸等原料加工乙醇的項目中去，這樣既可促進生物汽油的技術(shù)發(fā)展，又能解決汽車與百姓爭糧食的問題。

dongwei

無論這個委員會提出的出發(fā)點是什么，與人爭糧生產(chǎn)燃料的做法肯定不符合中國實際，堅持非糧非木才是唯一的方向。