高鐵以發(fā)展的名義撕裂社會(huì) （轉(zhuǎn)）

dazhui

過(guò)去一年來(lái)，隨著武廣高鐵開通，京滬、滬杭高鐵上馬，高速鐵路似乎已經(jīng)成為中國(guó)模式取得成功并將拯救世界的標(biāo)志。這確屬事實(shí)，只有中國(guó)有能力在那么短的時(shí)間內(nèi)上馬那么多高速鐵路。我只想提醒那些炫耀這一成就的人士，不要推托這一模式所帶來(lái)的另一個(gè)后果：撕裂社會(huì)。 　　春運(yùn)臨近，媒體走訪各地車站，發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象。在武漢，武廣高鐵及發(fā)往上海、北京、南昌的動(dòng)車，票源充足，排隊(duì)買票的比較少；發(fā)往四川、重慶、廣西、貴州等地的普通列車，車票非常緊俏，不少購(gòu)票者早晨6點(diǎn)就來(lái)排隊(duì)。上海鐵路部門在春運(yùn)首日售出預(yù)售票近9萬(wàn)張，高鐵清淡，普通車火爆，云、貴、川及東北方向最為緊張。
　　普通列車的方向已經(jīng)提示了其消費(fèi)者的身份：他們基本上是在城市討生活的鄉(xiāng)村人口。忙碌漂泊了一年，他們終于要回家看看。但是，低下的收入讓他們不能不對(duì)旅行費(fèi)用精打細(xì)算。在幾百元的動(dòng)車組、高鐵與百十元的普通列車之間，他們毫不猶豫地選擇后者。但是，他們的需求無(wú)法得到滿足。
　　這實(shí)在是世界上最奇怪的一件事情。這幾年來(lái)，鐵路部門大約是中國(guó)政府出臺(tái)的史無(wú)前例的財(cái)政、貨幣刺激政策最大的受益者，政府向這個(gè)部門投入上萬(wàn)億元。這個(gè)部門也不斷向公眾報(bào)告說(shuō)，它取得了多么偉大的建設(shè)成就。然而，上萬(wàn)億元砸下去，上億民工、學(xué)生卻仍然不得不排隊(duì)十幾甚至幾十個(gè)小時(shí)，僅僅為了一張回家的車票。
　　當(dāng)然，出現(xiàn)這樣的情形并不奇怪。鐵路部門這些年的投資，多數(shù)用于高端列車，比如建設(shè)高鐵，開通動(dòng)車組。為了開通這些高端列車，若干普通列車被停運(yùn)。也就是說(shuō)，很有可能，鐵路的客運(yùn)運(yùn)力結(jié)構(gòu)發(fā)生了某種變化，從而讓運(yùn)力結(jié)構(gòu)偏離國(guó)民收入分布結(jié)構(gòu)。也就是說(shuō)，鐵路的運(yùn)力可能有所提高，但低收入群體所需求的運(yùn)力，在相對(duì)甚至絕對(duì)意義上減少了。這些為車票苦惱的底層民眾完全可以追問(wèn)：鐵路的所謂大發(fā)展，與他們何干？
　　其實(shí)，對(duì)于過(guò)去十幾年來(lái)的增長(zhǎng)，人們都可以提出這樣的質(zhì)疑。
　　沒有人能否認(rèn)，過(guò)去十幾年來(lái)，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)相當(dāng)之快。但是，考察經(jīng)濟(jì)史就會(huì)發(fā)現(xiàn)，快速增長(zhǎng)必然蘊(yùn)含著社會(huì)與政治危險(xiǎn)。因?yàn)?，中庸最為可取，適度增長(zhǎng)才是好事，快速增長(zhǎng)則未必是福。因?yàn)?，快速增長(zhǎng)不可避免地會(huì)造成財(cái)富分配結(jié)構(gòu)與社會(huì)結(jié)構(gòu)、政治結(jié)構(gòu)之間的失衡。
　　在中國(guó)，這種失衡尤其顯著而深刻。中國(guó)的快速增長(zhǎng)是政府在經(jīng)濟(jì)自然增長(zhǎng)之外驅(qū)動(dòng)造成的，政府支配著大部分重要資源，政府也利用強(qiáng)制性權(quán)力深度介入經(jīng)濟(jì)過(guò)程中。這一點(diǎn)，最為明顯地體現(xiàn)在強(qiáng)制性拆遷、征地所驅(qū)動(dòng)的城鎮(zhèn)化過(guò)程中。這樣的制度安排，在短期內(nèi)確實(shí)創(chuàng)造了快速增長(zhǎng)的奇跡，但它也必然導(dǎo)致財(cái)富在社會(huì)成員間的分配嚴(yán)重不公、不均，收入分配差距急劇擴(kuò)大，極化，出現(xiàn)所謂兩極分化現(xiàn)象。
　　收入分配結(jié)構(gòu)分化現(xiàn)象一旦出現(xiàn)，就會(huì)與增長(zhǎng)過(guò)程糾纏在一起，展開一個(gè)惡性循環(huán)過(guò)程。一部分先富起來(lái)后，會(huì)非常顯眼，他們也有能力發(fā)出自己的聲音，從而會(huì)被方方面面當(dāng)成社會(huì)的全部。在國(guó)外的投資銀行家眼里，上海、北京、廣州、深圳就是中國(guó)。每個(gè)大城市都在建造歌劇院，盡管在這些大城市，庶民們可能連室內(nèi)廁所都沒有，更不要說(shuō)在鄉(xiāng)村，可能缺乏最基本的基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)。
　　如此，政府投入大量資源進(jìn)行建設(shè)的后果，卻是社會(huì)的撕裂。高速鐵路就是這方面的典型。對(duì)于中高收入群體來(lái)說(shuō)，高速鐵路確實(shí)帶來(lái)了便利。而相對(duì)于其較高的收入，票價(jià)增加幾百元根本不是一個(gè)問(wèn)題。但是，當(dāng)這個(gè)群體享受到高速鐵路帶來(lái)的便利的時(shí)候，中低收入群體所能獲得的便利并沒有增加，甚至在減少。
　　這樣的增長(zhǎng)、發(fā)展是可取的嗎？明智的企業(yè)家也知道，經(jīng)營(yíng)企業(yè)絕不是賺錢越多越好。對(duì)于一個(gè)國(guó)家來(lái)說(shuō)更是如此。增長(zhǎng)必須有助于增進(jìn)社會(huì)的團(tuán)結(jié)、人際關(guān)系的改善和人的健全。從錢堆中刨不出美好生活，這樣的生活只能存在于與他人的健全關(guān)系中?？焖僭鲩L(zhǎng)假如損害了共同體內(nèi)部的人際關(guān)系，就是不可取的。
　　讓人悲觀的是，中國(guó)的政、商、學(xué)等領(lǐng)域的精英似乎沒有意識(shí)到社會(huì)撕裂問(wèn)題的嚴(yán)重性。官員們、專家們似乎迷信，發(fā)展中出現(xiàn)的問(wèn)題，通過(guò)發(fā)展自然就可以解決。增長(zhǎng)主義信徒擅長(zhǎng)于制造種種幻象，用以自欺欺人。但哪怕從邏輯上也可以確認(rèn)：快速增長(zhǎng)所造成的貧富分化、社會(huì)撕裂的問(wèn)題，絕無(wú)可能通過(guò)更為快速的增長(zhǎng)得到解決。這個(gè)世界上似乎還沒有用疾病本身來(lái)治療疾病的奇跡。治療疾病，必須使用藥物，治療社會(huì)撕裂的藥物，就是讓社會(huì)來(lái)支配增長(zhǎng)，讓國(guó)民平等地參與資源分配過(guò)程。

唐朝2009

高鐵戰(zhàn)略是體現(xiàn)中國(guó)的大智慧，飛機(jī)我們落后太多，競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)波音、空客。就運(yùn)用非對(duì)稱戰(zhàn)略，另創(chuàng)造一個(gè)品類，現(xiàn)在中國(guó)的高鐵要開往歐洲，重塑“絲綢之路”沿途各國(guó)都在競(jìng)爭(zhēng)

fangningyun

贊同。發(fā)達(dá)地區(qū)越來(lái)越發(fā)達(dá)，落后地區(qū)無(wú)人問(wèn)津。

唐朝2009

當(dāng)年中國(guó)發(fā)展高鐵全世界都很困惑，可是現(xiàn)在中國(guó)的商品、文化、影響力將隨著高鐵迅速延伸至亞歐大陸。俄羅斯還因?yàn)橹袣W高鐵沒經(jīng)過(guò)俄羅斯很是上火

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深有同感

sableabcd

狄仁杰說(shuō)：“民有疾苦，當(dāng)官的不予理睬，甚至變本加厲地盤剝、壓榨，以酷刑防民之口，這些都是天下大亂的先兆！”

唐朝2009

制度愈發(fā)的不公以“中國(guó)特色”的名義“撕裂社會(huì)”。樓主冤枉高鐵了

wuxingli

我真的不覺得高鐵有樓主所說(shuō)的諸多壞處，如果我們還為一張回來(lái)的票而頭痛，這與中國(guó)鐵路沒直接關(guān)系，我們處于社會(huì)轉(zhuǎn)型，中國(guó)的戶籍制度、各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡....還有中國(guó)的民俗等一切都是春運(yùn)難題發(fā)生的基礎(chǔ)，不是停幾個(gè)慢車就如此嚴(yán)重。中國(guó)很缺乏效率，雖然我們發(fā)展已經(jīng)令世人驚訝。樓主的文章借敏感的“社會(huì)分化”來(lái)吸引眼球。象樓主說(shuō)的，高鐵是為富人建的。呵呵，坐過(guò)高鐵的和想坐高鐵的，問(wèn)問(wèn)自己，“你是富人嗎？”。如果京沈、京鄭高鐵開通，我一定坐，但我不是富人。